看似“不起眼”的汽車穩定桿，能保證卡車行駛更加安全；揚州造“補償裝置”保證列車的正常運行……

    昨日，第二屆揚州專利獎評獎結果出爐，10項發明專利獲金獎，45項發明、實用新型專利獲優秀獎。在獲獎的10項金獎發明專利中，不少前沿創新專利科技與生活息息相關。

    小小穩定桿

    讓卡車轉彎更穩更安全

    提到卡車的穩定桿，很多人并不了解。相比較于卡車龐大的車身來說，穩定桿看似并不起眼。其實，看似“弱不禁風”的穩定桿是一種卡車上常見的車身穩定裝置，它能夠防止卡車在轉彎和通過凹凸不平的路面時，發生車身傾翻。

    在揚州東升汽車零部件股份有限公司內，技術人員正在加班加點生產的就是高抗扭卡車專用穩定桿。

    “過去熱加工過程主要都是人工操作，精準性、流暢性等都會受到一定的影響。而且熱加工的過程，對于工人們來說，夏天尤其難熬。”揚州東升汽車零部件股份有限公司辦公室主任馬正向告訴記者，從2009年新的技術研發成功，通過系列配套工藝和裝備，如今通過一只機械手就可以將一根根“鐵桿”進行有序排列，包括熱處理、折彎、鐓粗和焊接等多個工藝，只需要流水作業一次加熱生產穩定桿，降低了生產成本，且大大提高了部件的抗扭強度，提高了汽車安全性和舒適性等。

    該公司相關負責人解釋，由于卡車穩定桿的端頭比桿身大得多，傳統工藝一般情況下須經兩次鐓粗再成型，所以行業內現行工藝都需三次加熱端頭部位才能成型，但是，加熱的次數越多越容易產生過燒或端頭部位粗大，從而直接降低抗扭強度。

    “而且在表面處理卡車穩定桿時，傳統工藝生產的穩定桿存在使用壽命短的問題。”他告訴記者，而他們采用的技術，可以去除表面氧化層、油脂和應力，提高表面強度，覆蓋率達90%以上，提高了產品壽命。

    相比較于傳統工藝，記者了解到，用這一新的“高抗扭卡車專用穩定桿的生產方法”生產出來的專利產品，經過“國家客車質量監督檢驗中心”的檢驗，結果是試件進行27萬次疲勞壽命試驗后無斷裂，高于行業自控標準20萬次，比同類產品壽命明顯延長。

    馬正向告訴記者，這一生產工藝成功解決了本領域內關鍵性、共性的生產技術難題。“作為國內首創的專利生產技術，已經完全可以替代進口產品，并且受到了國外公司的青睞。”他透露，如德國戴姆勒、美國克萊斯勒等公司，在其整車裝備及生產過程中都運用了該技術產品。

    揚州造“安全調節閥”

    填補軌道交通領域空白

    此次揚州東方吊架有限公司的專利項目“離心式飛爪棘輪制動鎖緊器及接觸網補償裝置”獲得金獎，這是在高鐵接觸網領域揚州人原創發明的又一領先產品。

    談及這一裝置，東方吊架帖總告訴記者，看上去這只是一個機械部件，但絕非簡單的發明。

    據了解，電氣化鐵路在日常生活中發揮了越來越重要的作用，它具有快捷、安全、準時、環保等特點,并且能夠縮小地區差異，推動經濟發展，改善人們的生活水平，越來越受到世界各國的歡迎。“目前全世界電氣化鐵路接觸網補償裝置的導線和承力索，是用鋼絲繩與各種型式的補償裝置相連接，當導線和承力索在列車運行過程中突發性斷線時，就會造成線斷網破的惡性事故，導致導線上的重錘掉落，可能會砸到列車。”帖總介紹，而他們的“離心式飛爪棘輪制動鎖緊器及接觸網補償裝置”專利項目，是現代高速鐵路上的“安全調節閥”，它不但能夠保證供電電線的持久恒張力，在接觸網斷線時，還通過相關彈性結構能實現瞬間快速制動，且制動距離短，避免線斷網破事故，保證了列車安全，填補了國內外軌道交通領域的空白，而且替代了歐盟和日本的進口產品。

    帖總介紹，目前這一產品已經處于世界領先水平。“2013年與韓國世宗鐵道工程公司簽訂項目合作協議，專利產品通過了韓國鐵道廳的產品論證，并在釜山高速鐵路試用。韓國世宗鐵道工程公司在美國、歐洲和印度等國和地區積極進行推廣，多次參加了鐵道產品博覽會，宣傳該項專利產品。”

    據悉，這一專利項目不僅可以應用于高速電氣化鐵路、普通電氣化鐵路，還可以運用到地鐵及城市軌道交通和無軌電車等領域。

    通訊員 柯季 記者 邱凌