石油、天然氣占全球一次能源總量近60%，陸上70%的石油和99%的天然氣依靠管道輸送，油氣管道是國民經濟的生命線。以西氣東輸一線、二線、三線工程為主體的5萬公里油氣管網，遍及全國27個省、市、自治區及香港特別行政區，輸送量占全國油氣總量的60%，惠及8億人口，已成為我國現代工業體系不可或缺的重要環節，為經濟發展、能源結構調整、民生改善作出了巨大貢獻。

　　毫無疑問，西氣東輸工程，對于改善大氣環境，提高人民生活質量，有效緩解中國中南和東南沿海各省天然氣供需緊張的矛盾，促進能源結構調整和發展方式轉變，保障沿線地方經濟社會發展和節能減排，已起到了重要作用，產生了巨大的經濟效應和廣泛的社會效應。

　　輝煌成就取得的背后，是千千萬萬中國石油人的智慧、心血、汗水，是石油人不畏艱難險阻，迎難而上的忘我精神，是大慶精神、鐵人精神的再現和深化，是中國石油人勇于創新的再一次鮮明寫照。

　　可以說，回顧西氣東輸工程建成近10年的歷史，恰是一部中石油人攻堅克難的奮斗史，更是一部石油科技不斷升級的創新史。

　　能源輸送的“絲綢之路”

　　我國是一個能源大國，更是一個能源消費大國。但長期以來，我國的能源工業結構很不合理，數據統計顯示，煤炭在一次能源生產和消費中的比重高達72%。

　　燃煤的過度使用，使得大氣環境不斷惡化，因此，發展清潔能源、調整能源結構已迫在眉睫。正是在這一大背景下，西氣東輸工程于1998年開始醞釀。2000年，國務院第76次總理辦公會批準立項，決定建設這項關系國計民生，具有重大政治、經濟、社會和環保意義的國家級重點工程。由于其對中國能源結構調整和消費的重要性，西氣東輸工程也被人譽為現代能源“絲綢之路”。

　　2002年7月4日，西氣東輸一線工程正式動工建設，2004年12月31日建成投產。它是我國自行設計、建設的第一條世界級天然氣管道工程，年輸氣量180億立方米。

　　西氣東輸二線工程于2008年2月22日開工，2012年12月30日全部建成投產，年輸氣量300億立方米。

　　西氣東輸三線工程于2012年10月17日開工，計劃2015年全部建成投產，年輸氣量300億立方米。

　　西氣東輸工程創造了世界天然氣管道運輸建設史的中國速度。它克服了我國各類地形、地貌所帶來的重重困難，登上了世界天然氣管道運輸建設的科技巔峰，譜寫了世界天然氣運輸史的輝煌詩篇。

　　西氣東輸工程是我國管道建設史上距離最長、管徑最大、管壁最厚、輸送壓力最高、技術最先進、施工條件最復雜的天然氣管道工程，建設規模和技術指標世界罕見，地形地貌的復雜程度堪稱世界之最，施工難點屬于世界級難題。

　　一期管道建設實現多項突破

　　西氣東輸工程為我國石油天然氣管道建設領域的科技創新和科技攻關提供了一個宏大舞臺。面對施工、技術上前所未有的挑戰，中國石油發揮科技優勢，突出科技創新，組織各管道專業設計院、數十家科研院所、上千名科技人員，展開數百項科技攻關，加強新技術應用與交流。通過自主創新、集成創新和消化吸收再創新,打破國外技術壟斷，解決了異常高壓特高產氣藏開發、大壁厚管道焊接、X70高鋼級管材技術條件確定、超薄層鹽穴建庫、復雜地質條件下大口徑管道穿越5個方面的關鍵技術難題，建成了高壓、大口徑、高鋼級的長距離輸氣管道，使我國一舉跨入世界先進管道工程行列，顯示出科技進步的巨大威力。

　　在管道工程設計中，全長近3900公里的西氣東輸一線管道工程，橫貫我國東西，沿途幾乎經過我國所有類型的地形、地貌，這為設計工作帶來了重重困難。面對一系列難題，中國石油天然氣管道工程有限公司和四川石油勘察設計院組成的設計聯營體共投入了15個專業共300余人。他們不分晝夜，忘我工作，綜合運用最先進的科技手段，采用一系列新工藝、新技術，面對一個又一個難題，一次一次調查論證，一遍一遍修改，在最短時間內完成工程設計，并在設計過程中取得了一系列重大突破。

　　比如，將衛星遙感技術應用于線路選線，在南湖戈壁約600公里無人區采用取直穿越，縮短線路長度近150公里，節省工程投資10多億元；通過衛星遙感技術測定地質危害帶和地震斷裂帶，設計管道最佳避害線路和最佳通過角度；對管道沿線水土流失類型及特征進行分類，特別是將黃土高原建網經驗應用到我國這一獨有地貌的管道安全保護中。

　　正是這一項項創新科學的設計，確保了管道施工的順利進行。

　　在鋼材國產化方面，當時國際新建的天然氣管道輸送壓力多數在10兆帕以上，管材基本以X70鋼級管線鋼為主。而我國陸上天然氣管道輸送壓力最高為6.5兆帕，管線鋼最高等級為X65。國內的冶金、制管和管件等行業都不具備X70級鋼管的生產能力。借著西氣東輸工程這個大舞臺，國內企業積極參與管材、制管、管件和施工機具的開發與研制，最終自主創新了X70管線鋼焊接工藝及配套施工技術。

　　相關數據顯示，在西氣東輸干線建設中,國產鋼管重量和長度比例超過50%，熱煨彎管國產比例超60%，熱收縮套國產比例達90%以上。冀寧管道國產鋼管比例超過80%，熱煨彎管國產比例達100%。淮武管道和蘭銀管道所用鋼板、鋼管、熱煨彎管等材料全部實現國產化。這個過程大大促進了相關產業結構調整和產品升級換代，平抑了國外同類產品價格，使很多產品填補國內空白甚至躋身世界一流行列。

　　在工程建設中，110臺具有自主知識產權、堪與國外同類產品媲美的PAW200全位置自動焊機，在施工中大顯身手，焊接管道1000公里，一次合格率超98%。配套研制的管端坡口整形機、氣動內對口器和管道內環縫自動焊機等施工裝備，也實現了焊接配套裝備國產化。

　　在超薄鹽層鹽穴儲氣庫建庫技術方面,中石油人建成了我國獨有的鹽穴儲氣庫。國外鹽穴儲氣庫鹽層厚度一般在500米以上，而西氣東輸工程江蘇金壇儲氣庫所在地區鹽層厚度不足200米。針對鹽層薄、厚度小、夾層多、含量低等地質特點，工程建設人員經過自主研究和創新，開發了適合我國多夾層超薄鹽巖特點的建庫系列技術和已有溶腔改造技術，且達到國際先進水平。

　　中石油人還利用復雜地質大口徑管道穿越技術，解決了超長距離、大埋深管道頂管和盾構穿越難題，使“氣龍”成功穿越長江、黃河。

　　被稱為“卡脖子”工程的河流穿越，是橫擋在建設者面前的一道難關。通過科技攻關和技術突破，西氣東輸工程建設人員長距離頂管穿越3580米的鄭州黃河段，實現了國內規模最大的沉井在復雜地質條件的下沉，水下大面積砼封底一次成功，并創造了一次性注入1900立方米水泥漿的國內最高紀錄。“管線過江”是中國管道人幾十年的夢想。超水深管道盾構穿越長江三江口，層層突破黏土層、粉質細砂層、卵石層、鈣質粉砂巖及鈣質細砂巖，技術水準達到世界一流。

　　此外，高壓大流量天然氣計量檢定技術的實現,使我國天然氣計量檢定躋身世界前列；高壓大口徑輸氣管道設計技術,通過大量實踐摸索,提高了輸送壓比,節省了投資與運行費用；異常高壓特高產氣藏開發配套技術，為西氣東輸穩定供氣提供了保障。

　　西氣東輸管道建設過程中，還突破了國產螺旋縫埋弧焊管不能用于重要高壓輸氣管線的禁區，形成了一系列高鋼級管線鋼專有技術。而后“乘勝追擊”研制出的、具有國際先進水平的X80鋼管，為西氣東輸二線大規模應用X80級鋼管提供了理論支持和技術保障。

　　二線工程建設再創輝煌

　　如果說，在西氣東輸一線工程中，涌現的科技創新已經讓外界矚目，那么，二期建設中，中石油的科研人員再一次用自己的智慧，讓世人看到了中石油人的科研實力。

　　西氣東輸二線是世界上最長的跨國天然氣管道工程，自開工以來，一項項創新技術填補了國內空白，確保了主體管道順利施工，焊接全面完成。

　　西氣東輸二線在國際上首次攻克X80螺旋管斷裂控制技術，創新大口徑厚壁焊管及管件制造工藝，成功建設了4800公里、壓力12兆帕、口徑1219毫米、全球規模最大的管道工程，使我國X80鋼管高壓輸氣技術水平及應用規模國際領先。僅此一項，節省投資130億元，節約占地21.6萬畝。

　　針對國際上從未涉足的頻發強震斷裂帶、云貴川高山峽谷、超長距離穿越江河水網等特殊地區，研發形成了新一代數字設計、高效施工、非開挖穿越管道建設技術，技術水平國際領先，年建設速度從2500公里提升至7500公里，節約投資86億元。

　　新疆天山西部的果子溝一帶，群山環抱，山體高大，以前單項施工中從未遇見如此之多群山連綿、山體高大的情況，施工難度大。在這次管道穿越過程中，施工單位首次進行了國內在役管道近距離爆破作業。這項技術填補了國內空白。果子溝工程也刷新了我國管道穿越山體高度、長度和隧道數量的歷史紀錄。

　　此外，西氣東輸二線還成功地應用了CRC全自動焊接工藝，管道焊接檢測平均一次合格率為98%以上，達到世界管道建設先進水平。德國埃勒夫(ILF)咨詢公司總裁認為，中國石油建立的自動焊、半自動焊施工體系，創造了領先世界的建設速度，技術水平國際領先。

　　自主研發的20兆瓦級高速直聯變頻電驅壓縮機組和48英寸高壓全焊接球閥，主要性能指標達到國際先進水平，全面替代進口產品。

　　在天然氣二線西段烏魯木齊、永昌、瓜州壓氣站，中石油采用國產化長輸管線壓縮機組。該機組整機試驗多變效率高達87.7%，設計工況下運行試驗效率達到86.2%，完全達到國際先進水平，填補了國內空白，結束了大型長輸管線壓縮機長期依賴進口的歷史。

　　技術創新還使西氣東輸二線西段成為一條“綠色管道”。在輸氣管道通過國家級風景名勝區賽里木湖自然保護區時，施工方全段采取溝下焊，嚴格控制作業帶寬度，將原設計的28米寬作業帶壓縮到20米，并實施了覆蓋加厚防曬網等保護措施，最大限度地減少了草場破壞。管道回填后，施工人員還撒播了草籽和肥料，確保草場得到較好恢復。

　　“國產化”成三線工程主導

　　經過一期、二期工程的建設，中石油的創新實力在三線工程中進一步得到體現。

　　據中國石油天然氣集團公司科技部介紹，和前期建設不同的是，國產化的創新成果成為了三線工程的主導。西氣東輸三線工程建設優先采用國產設備和材料，作為大功率壓縮機、大口徑閥門等長輸管道關鍵設備國產化的依托工程，將帶動中國鋼鐵、裝備、機械、電子、冶金等相關行業發展，對穩定增長、調整結構將發揮重要作用。

　　據悉，中石油首次在新建長輸天然氣管道上大規模應用國產化電驅、燃驅壓縮機組和大口徑干線截斷球閥。為打破長期以來國外公司對中國長輸天然氣管道關鍵設備的壟斷，支持國內裝備制造業發展，推動經濟結構調整和產業升級，在國家發改委、能源局的統一組織下，中國石油精心部署，將在西氣東輸三線工程建設中大規模推廣應用國產20兆瓦級電驅、30兆瓦級燃驅壓縮機組和48英寸900磅級大口徑干線截斷球閥。

　　西氣東輸三線工程首次推廣了中國石油管道局研發的液體聚氨酯補口、中頻加熱補口、機械化補口三種防腐補口新工藝等一大批自主創新的新技術。為進一步提高管道建設水平，還開展了600公里機械噴涂液體聚氨酯補口和400公里中頻加熱輔助熱收縮帶安裝工業規模應用，50公里BK-1型機械化補口工作站試驗。與傳統手工烘烤熱收縮套補口技術相比，新技術可排除操作過程中人為因素的干擾，有效保證補口防腐層的一致性和可靠性，保證了大口徑管道和冬季補口質量，填補了我國管道建設在這一領域的空白。

　　此外，國產燃驅壓縮機組在西三線西段3標段的應用，也打破了國外企業在該領域的壟斷。由中國科研人員自主研發的PAW3000自動焊機是首次進行工業應用，且取得了不輸于國外同類設備的滿意效果。

　　隨著國內天然氣需求量的不斷增加，提高新建管道輸送效率勢在必行。增加輸量需要通過加大管材壁厚、提高鋼級、提高設計系數等方法來實現。中國石油在確保輸氣管道工程質量和運行安全的前提下，將西三線西段3標段306公里一級荒漠無人區管道的設計系數確定為0.8。這是中國管道建設史上首次將設計系數從0.72提高到0.8。

　　“西氣東輸三線工程憑借0.8設計系數、三種防腐補口工藝、國產燃驅壓縮機組的規模化應用，將成為我國科技含量最高的一條能源動脈。”中石油科技部人士不無自豪地說。

　　創新發展永無止境

　　在宏大工程和科技智慧的融合下，西氣東輸工程孕育出的自主創新豐碩果實不僅促進了我國管道設計、施工、運行和管理能力躋身世界先進之林，而且對促進區域經濟發展、提升行業整體競爭力、爭奪國際市場話語權和拉動新興產業發展起到至關重要的作用。

　　憑借西氣東輸工程這個大舞臺，國內企業積極參與管材、制管、管件和施工機具的開發與研制。卷板、寬厚板、管件和涂料等紛紛達到批量生產，國產化程度不斷提高。

　　正如一位參與西氣東輸技術攻關專家所言，打造高水平的工程，想用金錢從國外買是買不到的。只有結合工程實際，走引進消化和自主創新并進的道路，才能在國際上挺直腰桿，顯示實力。

　　中國工程院院士李鶴林指出,為了滿足西氣東輸管道建設需求，廣大科技人員銳意進取，在高鋼級管線鋼應用基礎研究和大口徑埋弧焊接鋼管國產化技術等方面取得了重大突破。

　　中國工程院院士邱中建認為，西氣東輸帶出了一批創新科技，中國石油形成的自主知識產權打破了國外技術壟斷，提高了我國管道工業科技競爭力，把西氣東輸建成了世界一流工程。

　　“西氣東輸是我國天然氣大發展和西部大開發的標志性工程，建設難度很大。這個工程多次穿越黃河、長江，穿越其他大小河流700多次。我們采用的盾構穿越技術在世界上也是相當有水平的。這些重大工程產生了很好的效益，依靠的也是科技的力量。科技進步正成為加快轉變經濟發展方式的重要支撐。”邱中建表示，“在這個大背景下，中國石油還有兩個方面值得充分肯定并讓石油人倍感自豪。一是我們重視科技投入，愿意投入資金進行科技攻關和技術儲備；二是科研人才輩出，不僅有展示自己的平臺，而且有許多項目可以提供鍛煉的機會，這也為我們技術集成應用、擴展海外業務打下了重要基礎。”

　　歷盡天華成此景，人間萬物出艱辛。作為僅次于長江三峽工程的國家級重大工程，西氣東輸工程充分體現了中石油敢于擔當的精神。憑借巨大的政治責任和勇氣，在黨中央、國務院的堅強領導下，中石油堅決貫徹創新驅動發展戰略，通過不斷的技術創新提升企業效益，搶占國際石油科技發展制高點，用一次次行動響亮地回答了企業的責任、國家的擔當，書寫了中國石油人的輝煌篇章。